Η κινέζικη «εκτόξευση» του Πειραιά

Epiroc banner ad

Δέκα χρόνια, 600 εκατ. ευρώ και 31 θέσεις. Οκτώ λέξεις που περιγράφουν απόλυτα την κατάσταση στο λιμάνι του Πειραιά.

Μέσα σε 10 χρόνια, από τη στιγμή δηλαδή που ο κινεζικός κολοσσός Cosco ενεπλάκη στο λιμάνι του Πειραιά με επενδύσεις έκτοτε ύψους 600 εκατ. ευρώ, το κεντρικό λιμάνι της χώρας, όχι μόνο παρέμεινε αλώβητο από την οικονομική κρίση, αλλά κατάφερε και να αναρριχηθεί στην πανευρωπαϊκή κατάταξη λιμένων από την 37η θέση στην 6η, όσον αφορά τη διαχείριση containers σε σχέση με το 2008.

Πιο συγκεκριμένα, πριν μία 10ετία η διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων από το λιμάνι του Πειραιά ήταν μόλις 660.837 containers, σημειώνοντας μάλιστα και αύξηση 53,3% σε σχέση με το 2008. Σήμερα, ο ίδιος αριθμός διακινείται μέσα σε μόλις 6 εβδομάδες. Πέρυσι, διακινήθηκαν περίπου 5 εκατ. εμπορευματοκιβώτια, ενώ το πρώτο 4μηνο του 2019 καταγράφεται αύξηση της τάξης του 23,2%, με αποτέλεσμα να θεωρείται εφικτός ο στόχος για την 5η πανευρωπαϊκή θέση.

Επιπρόσθετα, ο κύκλος εργασιών του λιμανιού το 2009 ήταν 128,5 εκατ. ευρώ, αλλά το μικτό αποτέλεσμα περιορίστηκε στα 19 εκατ. ευρώ, ενώ η χρήση μετά φόρων κατέγραψε ζημίες 33 εκατ. ευρώ.  Αντίθετα, πέρσι τα έσοδα του ΟΛΠ ήταν 133 εκατ. ευρώ, με τα κέρδη προ φόρων στα 42,3 εκατ. ευρώ και μετά από φόρους καταγράφηκε κερδοφορία 27,9 εκατ. ευρώ.

Η κερδοφορία, σύμφωνα με την Cosco, θα μπορούσε να ήταν μεγαλύτερη αν είχαν προχωρήσει οι επενδύσεις του master plan, που περιμένουν το «πράσινο φως» της κυβέρνησης.  Την ίδια ώρα η Cosco σχεδιάζει να «κτίσει» πλοία γίγαντες για τη μεταφορά containers. Συγκεκριμένα πριν ακόμη ταξιδέψουν τα mega containerships μεταφορικής ικανότητας άνω των 20.000 εμπορευματοκιβωτίων η Cosco «στοχεύει» σε πλοία μεταφοράς 25.000 containers.

Πηγή: athina984.gr