Προειδοποιητική αποχή εργασίας την Τρίτη 8 Δεκεμβρίου αποφάσισαν τα μέλη του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Μεταφορών Βορείου Ελλάδος μετά τη σημερινή διαδικτυακή συνέλευση που είχαν με κύριο θέμα την επίλυση των προβλημάτων τα οποία αντιμετωπίζουν το τελευταίο χρονικό διάστημα οι εταιρείες και οι εργαζόμενοί τους σε σχέση με την ΟΛΘ ΑΕ.
Η αποχή αφορά όλη τη διάρκεια της ημέρας, από τις 07:00 μέχρι τις 22:00, ενώ τα μέλη του Συνδέσμου επιφυλάσσονται για περαιτέρω μαζικές κινητοποιήσεις «σε περίπτωση αδιαφορίας ή μη αλλαγή πλεύσης».
Ο Σύνδεσμος Επιχειρήσεων Μεταφορών Βορείου Ελλάδος, οι μεταφορείς που ασχολούνται με τη διαμετακόμιση Containers από και προς τον Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων της ΟΛΘ ΑΕ –περί τις 15 επιχειρήσεις με 400 φορτηγά- ζητούν να βρεθεί λύση στο πρόβλημα των πολύωρων καθυστερήσεων, που υπάρχει στην παράδοση και παραλαβή των κοντέινερς στο λιμάνι με μεγάλο κίνδυνο επαγγελματικής ασυνέπειας και σημαντικό ενδεχόμενο πολλά φορτία Container εξαγωγής να μην μπουν στα πλοία στην ώρα τους.
Τέσσερις λόγοι
Το πρόβλημα, σύμφωνα με τα μέλη του ΣΕΜΒΕ, μεγάλωσε όταν ο ΟΛΘ αποφάσισε να εφαρμόσει ένα σύστημα προγραμματισμένων ραντεβού χωρίς να ενισχύσει με τον κατάλληλο αριθμό μηχανημάτων και χειριστών έτσι ώστε να ξεφορτώνουν στην ώρα του ραντεβού τα φορτηγά αυτοκίνητα τους. Όπως σημειώνει ο ΣΕΜΒΕ το σύστημα των ραντεβού (Τ.A.S.) δεν μπορεί να εφαρμοστεί όταν υπάρχουν τόσες καθυστερήσεις ιδιαίτερα στο κομμάτι της παραλαβής, με αποτέλεσμα τα ραντεβού για τα Containers να χάνονται. Το τελικό αποτέλεσμα των τελευταίων μηνών είναι οι μεγάλες αναμονές των φορτηγών και η δημιουργία ουρών χιλιομέτρων από φορτηγά σε απόγνωση.
Προσπαθώντας να επιλυθούν τα ζητήματα που αντιμετώπιζαν ο ΣΕΜΒΕ έστειλε επιστολή προς την διοίκηση της ΟΛΘ στις 2 Νοεμβρίου κωδικοποιώντας τις ακόλουθες τέσσερις αιτίες των καθυστερήσεων:
Πρώτον, υπερβολική αναμονή στην είσοδο και έξοδο στην Πύλη 16, κάτι που πάντως εξαρτάται και από την ταχύτητα ανταπόκρισης στις διαδικασίες από την πλευρά των τελωνειακών αρχών.
Δεύτερον, ανεξάρτητα από το εάν υπάρχουν ή όχι καθυστερήσεις στην Πύλη 16, φαινόμενα αργής εξυπηρέτησης παρατηρούνται συχνά στην φόρτωση και εκφόρτωση των κοντέινερς στα διάφορα τμήματα της ΟΛΘ, λόγω ελλείψεως επαρκούς αριθμού των κατάλληλων μηχανημάτων (Carriers). Το πρόβλημα μεγεθύνεται τις ώρες που το λιμάνι εξυπηρετεί ταυτόχρονα κάποιο πλοίο και τα μηχανήματα διαμοιράζονται σε διαφορετικές δραστηριότητες.
Τρίτον, το σύστημα των ραντεβού (Τ.A.S.) όχι μόνο δεν βοηθά στον περιορισμό των καθυστερήσεων, αλλά αντίθετα τις επιτείνει, καθώς «φορτώνει» τη διαδικασία με περισσότερες κινήσεις, γραφειοκρατία και κόστος.
Τέταρτον, η υπερβολική γραφειοκρατία, που αφορά το σύνολο των διαδικασιών του λιμανιού. Χαρακτηριστικά αναφέρονται ως εντελώς περιττές οι εκτυπώσεις εισιτηρίων τόσο για την είσοδο από την Πύλη 16 και τα άλλα σημεία του λιμανιού, όσο και για τα ραντεβού, τα οποία σπανίως τηρούνται.
Παράλληλα, ο ΣΕΜΒΕ, με επιστολή του προς τους ναυτικούς πράκτορες, τις ναυτιλιακές εταιρείες και τους Forwarders, στην ουσία τους πελάτες του οργανισμού λιμένος Θεσσαλονίκης, επισημαίνουν τα προβλήματα και διευκρινίζουν τα όρια των αρμοδιοτήτων και των υποχρεώσεών τους.
Γράφουν χαρακτηριστικά: «Η ευθύνη των μεταφορέων είναι η σωστή φόρτωση, η σωστή μεταφορά, την κατάλληλη ώρα. Αν κάποιο αυτοκίνητο δεν φορτώνει ή δεν ξεφορτώνει σε ένα τόπο παράδοσης όπως και το λιμάνι η ευθύνη για επίλυση των ζητημάτων είναι της εταιρείας που δίνει την εντολή φόρτωσης και όχι των μεταφορέων. Η υποχρέωση των μεταφορικών εταιρειών μας είναι να έχουμε τα αυτοκίνητα και τα μηχανήματα για να εναποθέσουν τα κοντέινερς μέσα στο λιμάνι σε εύλογο χρονικό διάστημα. Εάν το λιμάνι της Θεσσαλονίκης κάνει περίπου 2,5 – 3 ώρες μέσο όρο για να ξεφορτώσουν τα ΦΔΧ από μέσα (στον ίδιο χρόνο ένα φορτηγό μπορεί να φτάσει μέχρι τη Δράμα) προφανώς οι μεταφορικές εταιρείες δεν μπορούν να εξυπηρετήσουν καταλλήλως όσα αυτοκίνητα και αν διαθέτουν. Το κόστος αυτό είναι τεράστιο και σε καμία περίπτωση δεν αποτυπώνεται στα κόμιστρα τα οποία εισπράττουμε».
Πηγή: www.voria.gr
