La filiera è «ostaggio» delle tariffe elevate

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Un rapporto molto interessante è stato pubblicato dalla “UNCTAD – Conferenza delle Nazioni Unite sul commercio e lo sviluppo”, che fornisce molte informazioni sul commercio mondiale. Intitolato “Panoramica del trasporto marittimo 2021”, il rapporto sottolinea che nulla sarà più come prima nel trasporto marittimo, a causa dell’impatto catastrofico del Covid-19 sul commercio mondiale.

Il rapporto:

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-sottolinea che l’impatto non è tanto sul volume del trasporto, ma sui danni che ha causato alla catena di approvvigionamento di tutti i paesi, indicando che la ripresa dell’economia mondiale è minacciata dalle tariffe elevate del trasporto marittimo. Ciò comporterà aumenti dei prezzi dei beni di consumo e potrebbe portare a cambiamenti nei modelli di produzione dai principali paesi importatori.

-conferma e afferma che il commercio marittimo è diminuito del 3,8% nel 2020, nonostante lo shock iniziale, ma si è ripreso nel corso dell’anno e dovrebbe aumentare del 4,3% nel 2021. Le prospettive medie per il commercio marittimo rimangono positive, ma sono soggette a “aumento rischi e incertezze”.

-spiega che i produttori americani ed europei pagheranno il conto più pesante, principalmente quelli basati sulle forniture industriali dalla Cina e da altre economie orientali, e sottolinea che “il risultato sarà una costante pressione sui costi, interruzioni e ritardi nelle spedizioni di container che creeranno problemi di produzione “.

-infine prevede che un aumento del 10% delle tariffe dei container marittimi, combinato con la chiusura della catena di approvvigionamento, ridurrà la produzione industriale negli Stati Uniti e nell’area dell’euro di oltre l’1%, mentre in Cina la produzione potrebbe diminuire dello 0,2%.

Un’utile conclusione di tutto ciò è stata che la pandemia ha evidenziato le sfide che il settore del trasporto marittimo deve affrontare, in particolare la carenza di risorse umane e la mancanza di infrastrutture.