L\u2019anno prossimo i colli di bottiglia che si sono creati nel 2021 dovrebbero allentarsi. Tuttavia, permangono alcune criticit\u00e0 che proprio il grande stress delle supply chain nel mondo hanno messo in evidenza.<\/p>\n
Cosa accadr\u00e0, quindi, nel 2022 per il commercio internazionale? Alcuni esperti hanno spiegato in un saggio per ISPI perch\u00e9 sussistono almeno 4 sfide da affrontare.<\/p>\n
Settore dei trasporti<\/em><\/p>\n Secondo i due analisti un primo tema da considerare \u00e8 l\u2019inefficienza del settore trasporti su strada. Le merci scaricate nei porti hanno poi bisogno di essere caricate su camion per arrivare alle pi\u00f9 disparate destinazioni.<\/p>\n La crisi del 2021 in logistica e spedizioni ha sottolineato innanzitutto una carenza di camionisti e manodopera. Non solo per effetto dei contagi, ma anche per le condizioni poco attraenti del lavoro. Migliorare salari e orari \u00e8 fondamentale per trovare i camionisti e gli autotrasportatori che servono.<\/p>\n In pi\u00f9, porti senza manutenzione e interventi di ammodernamento costringono gli operatori dei trasporti a lunghe ore di fila prima di caricare e partire. Innovare le infrastrutture, quindi, \u00e8 cruciale. Negli USA il piano Biden infrastrutturale mira anche al riassetto di porti commerciali.<\/p>\n Gestione degli ordini<\/em><\/p>\n Finora le aziende nel mondo hanno prediletto la gestione della produzione con il sistema cosiddetto just-in-time. Si tratta di ordinare solo beni e componenti quando servono, riuscendo in questo modo a diminuire i costi dello stock in magazzino e aumentare i margini di profitto.<\/p>\n Questo approccio, per\u00f2, si \u00e8 rilevato poco efficace con lo scoppio della pandemia. Quando la produzione si \u00e8 improvvisamente interrotta in tutto il mondo, per i commercianti \u00e8 stato assai difficile trovare le merci desiderate. Che, nel frattempo, vedevano lievitare i prezzi.<\/p>\n Per questo, secondo gli esperti, occorre ripensare il modello di gestione delle scorte, arricchendo di pi\u00f9 il magazzino. Pandemie e disastri naturali, infatti, porteranno sempre di pi\u00f9 a stop temporanei nella produzione e spedizione merci.<\/p>\n