Την ένατη (9η) θέση καταλαμβάνει ο Πειραιάς ανάμεσα στα δέκα κορυφαία (top 10) ναυτιλιακά κέντρα σε παγκόσμιο επίπεδο, σύμφωνα με το δείκτη Xinhua–Baltic, με το λιμάνι της Σιγκαπούρης να διατηρεί τη πρώτη θέση για ένατη συνεχή χρονιά.
Αναλυτικότερα, στην ένατη χρονιά της, η Έκθεση Αναπτυξιακού Δείκτη Διεθνούς Ναυτιλιακού Κέντρου Xinhua-Baltic – Xinhua-Baltic International Shipping Centre Development Index Report είδε τη Σιγκαπούρη να καταλαμβάνει και πάλι την πρώτη θέση, όπως έκανε κάθε χρόνο από την έναρξή της, με την πόλη να κερδίζει 94.88 πόντους από τους 100.
Από την πλευρά του ο Quah Ley Hoon, Διευθύνων Σύμβουλος της Ναυτιλιακής & Λιμενικής Αρχής της Σιγκαπούρης (MPA), σχολίασε μεταξύ άλλων ότι “Αποτελεί μια αντανάκλαση της ισχυρής τριμερούς εταιρικής σχέσης με τους εταίρους μας, τους παράγοντες του κλάδου και τα συνδικάτα μας στη Maritime Singapore”.
Γενικότερα, οι 10 πρώτες θέσεις σημείωσαν μικρή αλλαγή από το 2021, καθώς το Λονδίνο παρέμεινε στη δεύτερη θέση με βαθμολογία 83.04 πόντους από τους 100 και η Σαγκάη στην τρίτη με 82.79 βαθμούς. Ενώ την τέταρτη και την πέμπτη θέση διατήρησαν το Χονγκ Κονγκ και το Ντουμπάι αντίστοιχα. Στην πραγματικότητα, η μόνη αλλαγή στο top 10 ήταν η Νέα Υόρκη/Νιου Τζέρσεϊ που ανέβηκε στην όγδοη θέση ωθώντας το εφοπλιστικό κέντρο του Πειραιά στην ένατη θέση. Αξίζει να αναφερθεί ότι η ανοδική κίνηση από τη Νέα Υόρκη/Νιου Τζέρσεϋ πιστώθηκε στους μεγαλύτερους όγκους εμπορευματοκιβωτίων που επαναδρομολογήθηκαν από τα συμφορημένα λιμάνια της Δυτικής Ακτής των ΗΠΑ το 2021. Υπενθυμίζεται ότι το 2021 και το 2020 το Λιμάνι του Πειραιά βρισκόταν στην 8η θέση και το Νιου Τζέρσεϋ στην 9η θέση αντίστοιχα.
Τέλος, να σημειωθεί ότι η κατάταξη λαμβάνει υπόψη λιμενικούς παράγοντες, όπως η διακίνηση φορτίου, ο αριθμός των γερανογεφυρών, το μήκος των θέσεων ελλιμενισμού εμπορευματοκιβωτίων και το βύθισμα του λιμένα. Επίσης, ο αριθμός ‘παικτών’ σε επαγγελματικές εταιρείες ναυτιλιακής υποστήριξης, όπως μεσιτεία πλοίων, διαχείριση πλοίων, χρηματοδότηση πλοίων, ναυτασφάλειες και νόμοι (law), καθώς και τα hull underwriting premiums αλλά και οι γενικοί παράγοντες του επιχειρηματικού περιβάλλοντος, όπως τα τελωνειακά τιμολόγια (custom tariffs), η επέκταση των υπηρεσιών της ηλεκτρονικής διακυβέρνησης και οι επιδόσεις της εφοδιαστικής αλυσίδας.
Πηγή: maritimes.gr
