Nuovi dati analizzati e rilasciati da project44 mostrano che le navi in attesa di attracco in Asia hanno registrato un aumento medio da 13 giorni in dicembre a 16,7 giorni in gennaio. Hong Kong, che ha aumentato i casi di COVID, è in cima alla lista con l’aumento più esteso da 17,5 giorni a 22,5 giorni.
Mentre la variante omicron continua ad avere un impatto sui porti e sulle catene di approvvigionamento, anche i volumi più bassi previsti durante il Nuovo Anno Lunare non hanno aiutato i principali porti a smaltire l’arretrato di container.
La causalità commerciale in tutto questo sono le esportazioni, visto che la catena di approvvigionamento non è attrezzata per gestire questo livello di richieste di beni da parte dei consumatori. Di conseguenza, i tempi di attesa per le esportazioni globali stanno aumentando.
Un altro fattore che contribuisce alla congestione del porto è la priorità dei container vuoti rispetto a quelli pieni per le esportazioni. Nel 2021, il porto di Los Angeles ha esportato 3,95 milioni di container vuoti rispetto a 1,18 milioni di container pieni. Alla fine di gennaio 2022, circa 62.253 container vuoti erano in attesa al porto di Los Angeles per essere spediti fuori.
Con i ritardi che si verificano su entrambe le estremità della corsia commerciale transpacifica occidentale, gli effetti a catena della congestione portuale sul resto del mondo continueranno. La nuova capacità di spedizione in arrivo in futuro non farà che aumentare l’attesa.
Fonte: www.freightwaves.com
