Νέα δεδομένα που αναλύθηκαν και δημοσιεύτηκαν από το project44, δείχνουν ότι ο χρόνος που χρειάζονται τα πλοία που περιμένουν να ελλιμενιστούν στην Ασία έχει καταγράψει μία μέση αύξηση από 13 μέρες τον Δεκέμβριο σε 16,7 μέρες τον Ιανουάριο. Το Χονγκ Κονγκ, το οποίο έχει αυξημένο αριθμό κρουσμάτων COVID, βρίσκεται στην κορυφή της λίστας με την πιο εκτεταμένη αύξηση από 17,5 ημέρες σε 22,5 ημέρες.
Ενώ η παραλλαγή omicron συνεχίζει να επηρεάζει τα λιμάνια και τις αλυσίδες εφοδιασμού, ακόμη και οι μικρότεροι όγκοι που αναμένονται κατά τη διάρκεια της Σεληνιακής Πρωτοχρονιάς δεν έχουν βοηθήσει τα μεγάλα λιμάνια να ξεφορτωθούν τα συσσωρευμένα εμπορευματοκιβώτια.
Η αιτία για όλα αυτά είναι οι εξαγωγές, δεδομένου ότι η εφοδιαστική αλυσίδα δεν μπορεί να διαχειριστεί αυτό το επίπεδο καταναλωτικής ζήτησης για αγαθά. Ως αποτέλεσμα, οι χρόνοι αναμονής για τις παγκόσμιες εξαγωγές αυξάνονται.
Ένας άλλος παράγοντας που συμβάλλει στη συμφόρηση των λιμανιών είναι η προτεραιότητα που δίνεται στα κενά εμπορευματοκιβώτια έναντι των πλήρων εμπορευματοκιβωτίων εξαγωγής. Το 2021, το λιμάνι του Λος Άντζελες εξήγαγε 3,95 εκατομμύρια άδεια εμπορευματοκιβώτια σε σύγκριση με τα 1,18 εκατομμύρια γεμάτων εμπορευματοκιβωτίων. Στο τέλος Ιανουαρίου 2022, περίπου 62,253 άδεια εμπορευματοκιβώτια περίμεναν στο λιμάνι του Λος Άντζελες για να αποσταλούν.
Με τις καθυστερήσεις να συμβαίνουν και στα δύο άκρα του Trans-Pacific West trade lane, οι επιπτώσεις της συμφόρησης των λιμένων στον υπόλοιπο κόσμο θα συνεχιστούν. Η νέα ναυτιλιακή χωρητικότητα που θα δημιουργηθεί στο μέλλον θα επιτείνει την αναμονή.
Πηγή: www.freightwaves.com
