I disordini nella catena di approvvigionamento continueranno per tutto il 2022

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Parlando a un webinar di Container Market Outlook, Simon Heaney, senior manager di Container Research di Drewry, ha affermato che i problemi della catena di approvvigionamento globale dovrebbero durare fino al 2022.

Questa opinione è simile a quella di altri analisti di Sea-Intelligence che hanno affermato all’inizio di questo mese che la movimentazione dei container non sarebbe tornata alla normalità fino alla fine del 2022.

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Le prestazioni della catena di approvvigionamento sono ulteriormente peggiorate nelle ultime settimane, ha affermato Heaney, e in effetti la situazione sta peggiorando e non migliorando.

“Non è colpa delle compagnie se i loro porti le fanno aspettare”, ha precisato, spingendo i loro itinerari al “completo disordine”. “Non è colpa dei porti e dei terminal che sono diventati “parcheggi” per le navi”, ha precisato.

C’è molta incertezza, che ha portato la società di consulenza a ridurre la sua stima delle prestazioni portuali globali dal 10,1% di tre mesi fa all’8,2%.

Come riportato di recente da Seatrade Maritime News, Drewry prevede ora che le linee di container avranno “impressionanti” guadagni di 150 miliardi di dollari prima di interessi e tasse (EBIT) nel 2021 e che con tassi contrattuali più elevati, i profitti potrebbero essere leggermente più alti nel 2022.

L’offerta resterà indietro rispetto alla domanda nel mercato dei container per tutto il prossimo anno, ha previsto, ma sarà drasticamente invertita dal 2023 in poi.

Fonte: www.metaforespress.gr