Τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν κινεζικά λιμάνια λόγω της Covid 19 είναι μεγάλα και προκαλούν ντόμινο εξελίξεων στο παγκόσμιο εμπόριο. Η διαθεσιμότητα σε εμπορευματοκιβώτια στα λιμάνια της νοτίου Κίνας επιδεινώνεται. Όμως η κατάσταση χειροτερεύει μέρα με την ημέρα. Οι Liners εταιρείες παραλείπουν προσεγγίσεις.
Σύμφωνα με τα τελευταία δεδομένα τα λιμάνια των Yantian, Shekou και Nansha έχουν πληγεί περισσότερο από τις ελλείψεις εμπορευματοκιβωτίων.«Πολύ λιγότερα κενά «κουτιά» φτάνουν πίσω στη νότια Κίνα καθώς οι εταιρείες παρακάμπτουν τις κλήσεις-προσεγγίσεις και πολλοί ναυλωτές θα αντιμετωπίσουν μεγάλες καθυστερήσεις ή υψηλότερες τιμές εάν δεν μπορούν να αποφύγουν τις προσεγγίσεις στα συγκεκριμένα λιμάνια» επισημαίνουν οικονομικοί αναλυτές. Η Maersk ενημέρωσε ότι έκανε ακύρωσε 64 προγραμματισμένες κλήσεις στα δύο λιμάνια λόγω «καθυστερήσεων άνω των 16 ημερών». Το λιμάνι Yantian έχει σημειώσει πτώση 19% στις εισαγωγές κενών εμπορευματοκιβωτίων τις τελευταίες πέντε εβδομάδες, το λιμάνι της Nansha σημείωσε πτώση 16% και της Shekou πιο δραματική 30%.
Η τιμή του άδειου εμπορευματοκιβωτίου έχει ανέβει στα ύψη τους τελευταίους μήνες. Το κόστος ενοικίασης ενός εμπορευματοκιβωτίου για να φέρει προϊόντα από την Ασία στην Ευρώπη έχει φτάσει σε επίπεδα ρεκόρ αφού ξεπεράσε τα 10.000 δολάρια. Οι εξαγωγείς και οι εισαγωγείς έχουν φτάσει στα όρια τους και η αύξηση του κόστους θα μετακυλιστεί στην κατανάλωση.
Οι τιμές των εμπορευματοκιβωτίων αυξάνονται επειδή η ζήτηση ξεπερνά τη διαθεσιμότητα των «κουτιών» που κατέχουν το μερίδιο του λέοντος στο παγκόσμιο εμπόριο. Επίσης στην αύξηση του κόστους συνέβαλαν και οι επιπτώσεις από το κλείσιμο της διώρυγας του Σουέζ λόγω του ναυτικού ατυχήματος του Ever Given και από την κυκλοφοριακή συμφόρηση που προκαλούσε στα λιμάνια όπου συνωστίζονται πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων τα οποία καθυστέρησαν λόγω του Σουέζ.
Πηγή: newmoney.gr
